Az autók manapság a legfontosabb közlekedési eszközzé váltak, és minden jármű biztonsága a legfontosabb. A jármű normál működéséből adódó elektromágneses zavar a vezető csatolás révén a különböző fedélzeti elektronikai termékek funkcióinak csökkenéséhez, rövid távú meghibásodásához, sőt maradandó károsodásához vezet.
A fedélzeti elektronikus tranziens interferencia szimulációs tesztrendszer megfelel az ISO 7637-2 és ISO 16750-2 új és régi verziójú szabványainak követelményeinek, ami a legjobb választás minden típusú jármű interferencia-ellenőrzésére. elektronikus eszközök. A tranziens immunitásteszt-impulzusok 1, 2, 2a, 2b, 3a, 3b, 4, 5a, 5b és egyéb impulzusokat tartalmaznak, szinte az összes szabvány és a járműgyártó specifikációi követelményei szerint. Ezek a tranziens impulzusok a 12 V-os vagy 24 V-os elektromos rendszerrel felszerelt járművekre szerelt alkatrészek és eszközök kompatibilitásának biztosítására vonatkoznak és szükségesek a tranziens impulzusok vezetésére.
EMCSOSINsaját fejlesztésű RV sorozatú autóipari tranziens rendszer képes elvégezni az ezekhez a tranziens immunitásteszt-impulzusokhoz szükséges vizsgálatokat.
Az alábbiakban az egyes impulzusok definíciói találhatók.
- Átmeneti immunitás teszt impulzus 1
Ez a teszt az induktív terhelések tápfeszültség-leválasztása miatti tranziensek szimulációja.
Teszt impulzus 1
- Átmeneti immunitás teszt impulzus 2a
Ezt a tesztet szimulálja az áramok hirtelen megszakadásából adódó tranzienseket a DUT-val párhuzamosan csatlakoztatott eszközben a kábelköteg induktivitása miatt.
Teszt impulzus 2a
- Átmeneti immunitás teszt impulzus 2b
Ezt a tesztet a gyújtás kikapcsolása után generátorként működő egyenáramú motorok tranzienseit szimulálja.
Teszt impulzus 2b
- Tranziens immunitás teszt impulzusok 3a és 3b
Ezek a tesztimpulzusok a kapcsolási folyamatok eredményeként fellépő tranziensek szimulációi. Ezen tranziensek jellemzőit a kábelköteg elosztott kapacitása és induktivitása befolyásolja.
Teszt impulzus 3a
Tesztimpulzus 3b
- Átmeneti immunitás teszt impulzus 4
Ez a teszt a belső égésű motorok indító-motor áramköreinek feszültség alá helyezése által okozott tápfeszültség-csökkenést szimulálja, kivéve az indításhoz kapcsolódó tüskéket.
- 5a és 5b átmeneti immunitás teszt impulzusok
Ez a teszt a terheléskiesés tranziens szimulációja, amely egy lemerült akkumulátor lekapcsolása esetén fordul elő, miközben a generátor töltőáramot generál, és más terhelések maradnak a generátor áramkörén ebben a pillanatban; a terheléskiürítés amplitúdója a generátor fordulatszámától és a generátor térgerjesztésének szintjétől függ az akkumulátor leválasztásának pillanatában.
A teszt – központosított terheléscsökkentés nélkül
B teszt – központi terheléselnyomással
A 4., 5a. és 5b. tesztimpulzusokat eltávolították az ISO 7637-2 szabványból, és az ISO 16750-2 és az ISO 21848 szabvány meghatározza.
ISO 16750-2 tesztimpulzus
- Egyenáramú (DC) tápfeszültség
- Túlfeszültség
- Szuperponált váltakozó feszültség
- A tápfeszültség lassú csökkenése és növekedése
- Folytonossági zavarok a tápfeszültségben
- Fordított feszültség
- Föld referencia és tápeltolódás
- Nyitott áramköri tesztek
- Rövidzárlat/túlterhelés elleni védelem
- Ellenáll a feszültségnek
- Szigetelési ellenállás
Néhány szabvány, amely megköveteli ezeket a tranziens tesztimpulzusokat az alábbiakban felsorolt járművekben használt termékeknél
- Audi (referenciajárművek)
- BMW GS 95024-2-1(2010-01)
- Chrysler CS-11809(2009)
- Chrysler CS-11979
- Chrysler DC-11224 Rev.A
- BMW GS 95002 (2001)
- ISO 7637-2
- ISO 7637
- ISO 16750-2
- HU 301 489-1
- HU 301 489-17
- BMW {{0}}.0 (1. rész)
- BMS GS 95002
- BMS GS 95003-2
- BMS GS 95024-2-1
- VW 8000
- VS-00.35-L-10008
Kérjük, ne habozzon kapcsolatba lépni az EMCSOSIN céggel árajánlatért még ma.
